Fett und Öl

Motoröl ist eine Flüssigkeit mit niedriger Oberflächenspannung, die jeden mikroskopischen Siegelkanal findet. Ein nur wenige Moleküle dicker Ölfilm auf der Siegelnaht genügt, um die Verbindung zweier Laminatschichten zu verhindern; die Packung, die an der Maschine einwandfrei aussah, leckt Wochen später im Versandkarton. Ölbeständige Laminate und eng kontrollierte Siegelparameter halten Einzeldosis-sachets über den gesamten Vertriebsweg dicht. Nachfüll-sachets für Werkstätten und Pannensets sind das typische Format — genaue Dosierung, robuste Folie und Siegelnähte, die das Handschuhfach überstehen. Auch die Viskosität wandert mit der Umgebungstemperatur: Eine an einem kühlen Morgen eingestellte Dosis muss über die heiße Nachmittagsschicht hinweg gleich bleiben. Gefüllt wird volumetrisch. Ein servogetriebener Kolben zieht bei jedem Hub ein definiertes Volumen und gibt es über eine shut-off nozzle ab, die am Hubende sicher schließt und den Strahl abschneidet, statt ihn nachlaufen zu lassen. Bei einem so dünnflüssigen Öl trägt dieser Abschluss das ganze Format: Die Düse fährt in die Packung, füllt tief und zieht sauber zurück, sodass kein Produkt an die Siegelnaht gelangt. Die Füllgeschwindigkeit ist profiliert statt konstant, damit sich die Flüssigkeit am Boden der Packung sammelt und nicht die Wände benetzt. Produktberührende Teile, Dichtungen und Schläuche werden ölbeständig ausgelegt; Backentemperatur, Druck und Haltezeit folgen einem erprobten Rezept. Gearbeitet wird in den Formaten stick pack und sachet. Für die einzelne Nachfülldosis ist der stick pack das naheliegende Format: schmal, mit einer Hand über dem Einfüllstutzen zu öffnen und je Dosis günstig genug, um ihn mit einem Filter oder einem Service mitzugeben. Das vierseitig gesiegelte sachet ist flacher, bietet mehr Druckfläche und nimmt das obere Ende des Dosierbereichs auf — passend für die Hängepräsentation im Kfz-Ersatzteilhandel. Die Dosen liegen zwischen 5 und 15 ml. Die Ausbringung ist eine Frage der lanes, nicht der Takte: Die Maschinen arbeiten mehrbahnig, und die Zahl der lanes richtet sich nach der Packungsbreite. Eine MSM1200 fährt bei schmaler Packung 12 lanes und erreicht bis zu 960 Packungen pro Minute; dieselbe Maschine läuft bei breiter Packung mit 6 lanes und bis zu 480 Packungen pro Minute. Lane-Bereiche je Modell: ARTISTICK 1-5, HSM 1-3, ISM400 2-5, ISM600 3-7, MSM800 4-10, MSM1200 6-12, SPM320 1-8, SPM800 4-12, SPM1200 7-12. Für dieses Produkt kommen ARTISTICK, HSM, ISM400, ISM600, MSM800, MSM1200, SPM320, SPM800 und SPM1200 in Frage. ARTISTICK und die SPM-Reihe fertigen stick packs; HSM, ISM400, ISM600, MSM800 und MSM1200 fertigen sachets. Die Auslegung einer Motoröl-Abfüllmaschine ist vor allem eine Frage von Packungsbreite und Schichtmenge — beide bestimmen, wie viele lanes das Gestell tragen muss. Käufer sind Schmierstoffabmischer, Lohnabfüller und Private-Label-Abfüller für den Kfz-Ersatzteilmarkt. Typische Anwendungen sind Nachfüllpackungen für Werkstätten, Pannen- und Notfallsets, der Zweirad- und Kleinmotorenmarkt sowie Sampling-Programme, bei denen ein Marken-sachet mit einem Filter oder einem Ölwechsel mitgeht. Eine Motoröl-Verpackungsmaschine dieser Klasse steht meist neben einer bestehenden Abfülllinie und deckt den kleinen Dosisbereich ab, den die Flasche wirtschaftlich nicht bedienen kann.