Aceites y grasas

El aceite de motor es un fluido de baja tensión superficial que encuentra cualquier canal microscópico en el sellado. Una película de aceite de unas pocas moléculas sobre la banda de sellado basta para impedir que dos capas de laminado se unan: el envase que parecía correcto en la máquina gotea despacio semanas después dentro de una caja de distribución. Los laminados resistentes al aceite y unos parámetros de sellado estrechamente controlados mantienen estancos los sachets monodosis a lo largo de toda la distribución. Los sachets de relleno para talleres y kits de carretera son el formato habitual: dosificación exacta, film resistente y sellados que sobreviven a una guantera. La viscosidad también se mueve con la temperatura ambiente, así que una dosis ajustada en una mañana fresca tiene que seguir siendo válida en un turno de tarde caluroso. El llenado es volumétrico. Un pistón accionado por servo toma un volumen medido en cada carrera y lo entrega a través de una shut-off nozzle que cierra con firmeza al final del recorrido, cortando el chorro en lugar de dejarlo escurrir. Con un aceite tan fluido, ese corte sostiene todo el formato: la boquilla entra en el envase, llena por abajo y se retira limpia, de modo que nada llega a la banda de sellado. La velocidad de llenado es perfilada y no constante, para que el líquido se asiente en el fondo del envase en vez de lavar las paredes. Las piezas en contacto, juntas y mangueras se eligen resistentes al aceite, y la temperatura de mordazas, la presión y el tiempo de permanencia siguen una receta probada. El producto se envasa en stick pack y en sachet. Para una única dosis de relleno el stick pack es la opción natural: estrecho, se abre con una mano sobre la boca de llenado y su coste por dosis permite entregarlo junto con un filtro o un servicio. El sachet de cuatro sellos es más plano, deja más superficie impresa y admite el extremo alto del rango de dosis, lo que encaja con la exposición en percha del posventa de automoción. Las dosis van de 5 a 15 ml. La producción es una cuestión de lanes, no de ciclos: las máquinas son multi-lane y el número de lanes depende del ancho del envase. Una MSM1200 con envase estrecho trabaja con 12 lanes y alcanza hasta 960 envases por minuto; la misma máquina con envase ancho trabaja con 6 lanes y hasta 480 envases por minuto. Rangos de lanes por modelo: ARTISTICK 1-5, HSM 1-3, ISM400 2-5, ISM600 3-7, MSM800 4-10, MSM1200 6-12, SPM320 1-8, SPM800 4-12, SPM1200 7-12. Las máquinas que trabajan este producto son ARTISTICK, HSM, ISM400, ISM600, MSM800, MSM1200, SPM320, SPM800 y SPM1200. ARTISTICK y la gama SPM producen stick packs; HSM, ISM400, ISM600, MSM800 y MSM1200 producen sachets. Dimensionar una máquina de envasado de aceite de motor es sobre todo decidir el ancho del envase y el volumen por turno: ambos determinan cuántos lanes debe soportar el bastidor. Los compradores son mezcladores de lubricantes, envasadores por contrato y llenadores de marca blanca que sirven al posventa de automoción. Aplicaciones típicas: envases de relleno para taller, kits de carretera y emergencia, mercado de dos ruedas y motores pequeños, y programas de muestreo en los que un sachet de marca acompaña a un filtro o a un cambio de aceite. Este tipo de máquina suele comprarse junto a una línea de embotellado existente, para cubrir el extremo de dosis pequeña que la botella no atiende de forma económica.